GPM1 hydraulische tandwielpompen

BASIS ONTWERP

Externe tandwielpompen zijn de meest populaire pompen die in moderne hydraulische systemen worden gebruikt.

Hun kenmerken zijn veelzijdigheid, sterkte en een lange levensduur.

De eenvoudige constructie zorgt voor beperkte aanschafkosten en onderhoud. Dankzij hun basisconcepten, samen met steeds beter productontwerp en -eigenschappen, onderzoek gebaseerd op jarenlange ervaring, nauwkeurigheid in materiaalkeuze, tot in detail gevolgd productieproces en tests op in serie geproduceerde onderdelen, hebben onze tandwielpompen de top bereikt. kwaliteitsnormen.

Om deze reden kunnen onze producten onder zware bedrijfsomstandigheden werken en een hoog hydraulisch vermogen overbrengen. Bovendien kenmerken de tandwielpompen van SJ-TECHNOLOGY zich door een goede hydraulische, mechanische en volumetrische efficiëntie, een geluidsarme hendel en, last but not least, compacte afmetingen.

SJ Technology tandwielpompen heeft zijn eigen productassortiment verder ontwikkeld met een nieuwe serie pompen genaamd GPM, waarbij de groepsnamen 1P, 1A, GPM0.0, GPM1.0, GPM2.0, GPM2.6, GPM3.0 geschikt zijn voor de de meeste verschillende toepassingen in zowel de industriële, mobiele, maritieme als lucht- en ruimtevaartindustrie.

Over het algemeen bestaan ​​deze tandwielpompen meestal uit een tandwielpaar ondersteund door twee aluminium bussen, een huis, een bevestigingsflens en een deksel. Op de as van het aandrijftandwiel, die voorbij de flens uitsteekt, is een afdichtring met dubbele lippen gemonteerd (de binnenste lip is een afdichting en de buitenste een stofafdichting). Een elastische borgring houdt de ring op zijn plaats. Het lichaam van de pomp is gemaakt van een speciale hittebestendige aluminiumlegering verkregen door extrusieproces, terwijl de flens en het deksel zijn gemaakt van nodulair gietijzer, dit om minimale vervorming te garanderen, zelfs bij blootstelling aan hoge druk, zij het continu of intermitterend. of piekdruk.

Tandwielen zijn gemaakt van speciaal staal. Hun productieproces is zo geslepen en fijn afgewerkt dat ze een hoge mate van oppervlak hebben, waardoor de hendels met lage pulsatie en geluidsarme hendels tijdens de werking van de pomp worden gegarandeerd.

Bussen zijn gemaakt van een speciale aluminiumlegering met lage wrijving en hoge weerstand en vervaardigd uit spuitgieten. Bovendien zijn ze uitgerust met antifrictie-DU-lagers.

Speciale compensatiezones op bussen, geïsoleerd door speciale voorgevormde afdichtingen met anti-extrusiering, maken een volledig vrije axiale en radiale beweging van de bussen mogelijk, die evenredig is aan de werkdruk van de pomp. Op deze manier wordt het interne druppelen dramatisch verminderd, waardoor zeer goede pompprestaties (zowel qua volume als in het algemeen) en een goede smering van de bewegende delen van de pomp worden gegarandeerd.

M6 draaddiepte 13 mm.

Om de pomp te monteren, nr. 4 M8-schroeven,

Met een momentsleutelinstelling vast op 27 ± 3 Nm.

As-M10-moeren, met een momentsleutelinstelling vast op 40 Nm

“D”- en “d”-poorten zijn machinaal vervaardigd in overeenstemming met de draadpoort met O-ringafdichting in een afgeknotte behuizing SAE J1926/1 (ISO J1926-1).

Om de pomp te monteren, n4 M8-schroeven, met een momentsleutelinstelling vast op 27 ± 3 Nm.

“D”- en “d”-poorten zijn machinaal vervaardigd in overeenstemming met de draadpoort met O-ringafdichting in een afgeknotte behuizing SAE J1926/1 (ISO J1926-1).

Om de pomp te monteren, n4 M8-schroeven, met een momentsleutelinstelling vast op 27 ± 3 Nm.

“D”- en “d”-poorten zijn machinaal vervaardigd in overeenstemming met de draadpoort met O-ringafdichting in een afgeknotte behuizing SAE J1926/1 (ISO J1926-1).

Om de pomp te monteren, n4 M8-schroeven, met een momentsleutelinstelling vast op 30 ± 3 Nm.

IOPMERKINGEN VOOR DE INSTALLATIE  

Voordat u het systeem continu start, raden we u aan enkele eenvoudige voorzorgsmaatregelen te nemen:

Controleer of de draairichting van de pomp overeenkomt met die van de aandrijfas.

Controleer de juiste uitlijning van pompas en motoras: het is noodzakelijk dat de verbinding geen axiale of radiale belastingen bevat.

Bescherm de aandrijfasafdichting tijdens het verven van de pomp. Controleer of het contactgebied tussen de afdichtring en de as schoon is: stof kan snellere slijtage en lekkage veroorzaken.

Verwijder al het vuil, spanen en alle vreemde voorwerpen van de flenzen die de inlaat- en perspoorten verbinden.

Zorg ervoor dat de uiteinden van de inlaat- en retourleidingen zich altijd onder de vloeistofhendel en zo ver mogelijk van elkaar bevinden.

Installeer de pomp indien mogelijk onder het hoofd.

Vul de pomp met vloeistof en draai hem met de hand.

Ontkoppel de pompafvoer tijdens het opstarten om het circuit te ontluchten.

Stel bij de eerste inbedrijfstelling de drukbegrenzingskleppen in op min. waarde mogelijk.

Vermijd een lagere rotatiesnelheid dan min. toegestaan ​​met druk hoger dan continu max. druk.

Start het systeem niet bij lage temperaturen onder belasting of na lange stilstand (vermijd of beperk het starten van de belasting altijd voor een langere levensduur van de pomp).

Start het systeem een ​​paar minuten en schakel alle componenten in; laat de lucht uit het circuit ontsnappen om te controleren of deze goed gevuld is.

Controleer de vloeistofhendel in de tank na het laden van alle componenten.

Verhoog ten slotte geleidelijk de druk, controleer voortdurend de temperatuur van de vloeistof en de bewegende onderdelen en controleer de rotatiesnelheid totdat u de ingestelde bedrijfswaarden bereikt die binnen de in deze catalogus aangegeven limieten liggen.

Hydraulische vloeistof  

Gebruik specifieke hydraulische vloeistoffen op basis van minerale olie met goede anti-slijtage, anti-schuim, antioxiderende, anti-corrosie en smerende eigenschappen. Vloeistoffen moeten ook voldoen aan de DIN51525- en VDMA 24317-normen en 11^th fase van de FZG-test.

Voor de standaardmodellen mag de temperatuur van de vloeistof niet tussen -10℃ en +80℃ zijn.

Vloeistof kinematische viscositeitsbereiken zijn de volgende: