2GPM2 tandēma pārnesumu sūknis

PAMATDIZAINS

Ārējie zobratu sūkņi ir populārākie mūsdienu hidrauliskajās sistēmās izmantotie sūkņi.

To īpašības ir daudzpusība, izturība un ilgs kalpošanas laiks.

Vienkāršā konstrukcija nodrošina ierobežotas iegādes un apkalpošanas izmaksas. Pateicoties pamatkoncepcijām, kā arī pastāvīgi uzlabotam izstrādājuma dizainam un funkcijām, pētījumiem, kas balstīti uz daudzu gadu pieredzi, materiālu izvēles precizitātei, ļoti detalizētam ražošanas procesam un masveidā ražotu detaļu testiem, mūsu zobratu sūkņi ir sasnieguši augstāko līmeni. kvalitātes standartiem.

Šī iemesla dēļ mūsu produkti var darboties smagos ekspluatācijas apstākļos un pārraidīt lielu hidraulisko jaudu. Turklāt SJ-TECHNOLOGY zobratu sūkņiem ir laba hidrauliskā, mehāniskā un tilpuma efektivitāte, zema trokšņa līmeņa svira un, visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, kompaktie izmēri.

SJ Technology zobratu sūkņi ir turpinājuši attīstīt savu produktu klāstu ar jaunu sūkņu sēriju ar nosaukumu GPM, kur grupu nosaukumi 1P, 1A, GPM0.0, GPM1.0, GPM2.0, GPM2.6, GPM3.0 ir piemēroti visdažādākie lietojumi gan rūpnieciskajā, gan mobilajā, jūras un kosmosa nozarē.

Parasti šie zobratu sūkņi parasti sastāv no zobratu pāra, ko atbalsta divas alumīnija bukses, korpusa, stiprinājuma atloka un vāka. Piedziņas mehānisma vārpsta, kas izvirzīta aiz atloka, uzmontē divu lūpu blīvgredzenu (iekšējā lūpa ir blīve un ārējā ir putekļu blīve). Elastīgs stiprinājuma gredzens nostiprina gredzenu vietā. Sūkņa korpuss ir izgatavots no īpaša augstas izturības alumīnija sakausējuma, kas iegūts ekstrūzijas procesā, savukārt atloks un vāks ir izgatavoti no sfēriskā čuguna, lai nodrošinātu minimālu deformāciju pat tad, ja tiek pakļauts augsts spiediens, neatkarīgi no tā, vai tas ir nepārtraukts vai periodisks. vai maksimālais spiediens.

Zobrati ir izgatavoti no īpaša tērauda. To ražošanas process ir slīpēts un smalki apstrādāts, lai nodrošinātu augstu virsmas pakāpi, nodrošinot zemas pulsācijas sviras un zemu trokšņa līmeni sūkņa darbības laikā.

Bukses ir izgatavotas no īpaša zemas berzes un augstas izturības alumīnija sakausējuma un izgatavotas no liešanas. Turklāt tie ir aprīkoti ar antifrikcijas DU gultņiem.

Īpašas kompensācijas zonas uz buksēm, kas izolētas ar īpašiem iepriekš izveidotiem blīvējumiem ar pretizspiešanas gredzenu, nodrošina pilnīgi brīvu aksiālo un radiālo kustību uz buksēm, kas ir proporcionāla sūkņa darba spiedienam. Tādā veidā tiek krasi samazināta iekšējā pilēšana, tādējādi nodrošinot ļoti labu sūkņa veiktspēju (gan tilpuma, gan kopumā) un pareizu sūkņa kustīgo daļu eļļošanu.

UZSTĀDĪŠANAS PIEZĪMES  
Pirms sistēmas nepārtrauktas palaišanas mēs iesakām veikt dažus vienkāršus piesardzības pasākumus:
Pārbaudiet, vai sūkņa griešanās virziens atbilst piedziņas vārpstas virzienam.
Pārbaudiet, vai sūkņa vārpstas un motora vārpstas ir pareizi izlīdzinātas: ir nepieciešams, lai savienojums neietver aksiālās vai radiālās slodzes.
Aizsargājiet piedziņas vārpstas blīvējumu sūkņa krāsošanas laikā. Pārbaudiet, vai kontakta vieta starp blīvgredzenu un vārpstu ir tīra: putekļi var izraisīt ātrāku nodilumu un noplūdi.
Noņemiet visus netīrumus, skaidas un visus svešķermeņus no atlokiem, kas savieno ieplūdes un piegādes portus.
Pārliecinieties, ka ieplūdes un atgaitas cauruļu gali vienmēr atrodas zem šķidruma sviras un pēc iespējas tālāk viens no otra.
Ja iespējams, uzstādiet sūkni zem galvas.
Piepildiet sūkni ar šķidrumu un pagrieziet to ar roku.
Palaišanas laikā atvienojiet sūkņa drenāžu, lai izvadītu gaisu no ķēdes.
Pirmajā palaišanas reizē iestatiet spiediena ierobežošanas vārstus uz min. iespējama vērtība.
Izvairieties no mazāka griešanās ātruma par min. atļauts ar spiedienu, kas lielāks par nepārtrauktu maks. spiedienu.
Neiedarbiniet sistēmu zemā temperatūrā slodzes apstākļos vai pēc ilgstošas ​​apstāšanās (vienmēr izvairieties no slodzes palaišanas vai ierobežojiet to, lai sūknis kalpotu ilgāk).
Iedarbiniet sistēmu dažas minūtes un ieslēdziet visas sastāvdaļas; iztukšojiet gaisu no ķēdes, lai pārbaudītu tās pareizu piepildījumu.
Pēc visu sastāvdaļu iekraušanas pārbaudiet šķidruma sviru tvertnē.
Beidzot pakāpeniski palieliniet spiedienu, nepārtraukti pārbaudiet šķidruma un kustīgo daļu temperatūru, pārbaudiet griešanās ātrumu, līdz sasniedzat iestatītās darbības vērtības, kurām jābūt šajā katalogā norādītajās robežās.

Hidrauliskais šķidrums  

Izmantojiet īpašus hidrauliskos šķidrumus uz minerāleļļas bāzes ar labām pretnodiluma, pretputošanas, antioksidanta, pretkorozijas un eļļošanas īpašībām. Šķidrumiem arī jāatbilst DIN51525 un VDMA 24317 standartiem un jāietver 11.th FZG testa posms.

Standarta modeļiem šķidruma temperatūra nedrīkst būt no -10 ℃ līdz +80 ℃.

Šķidruma kinemātiskās viskozitātes diapazoni ir šādi: