ຈັກສູບນ້ ຳ ມັນ Tandem

ລາຍລະອຽດ
ການສອບຖາມ

ປັgearມເກຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫັນປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນພະລັງງານຂອງທາດແຫຼວທີ່ເຮັດວຽກ (ຄວາມກົດດັນແລະອັດຕາການໄຫຼ). ພວກມັນມີຄວາມລຽບງ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງແລະພວກມັນມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າ. ຜົນປະໂຫຍດທັງ ໝົດ ນີ້ຮັບປະກັນການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກມັນໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ.

ການຈັດການຂັບຂີ່： ປັpumpມປັmayມອາດຈະເປັນທາງກົງຫລືທາງອ້ອມ (ໂດຍເກຍ, ຕ່ອງໂສ້, ຫລືສາຍສົ່ງສາຍແອວ). ທັງສອງຂັບລົດບໍ່ຄວນບັງຄັບໃຫ້ ກຳ ລັງທາງແກນຫລືທາງຂວາງຢູ່ເທິງເພົາ. ເຄື່ອງດັດແປງກະແສໄຟຟ້າ Oldham coupling ແມ່ນໃຊ້ກັບການຂັບກົງ. ສຳ ລັບການຂັບທາງອ້ອມ ໝາຍ ເຖິງຜູ້ຜະລິດ.

ປັgearມເກຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກ່າວມາຂ້າງລຸ່ມນີ້:

- ທາດແຫຼວທີ່ເຮັດວຽກ: ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມ ໜາວ 16 ... 200 ມມ / ຊມ;

- ລະດັບການກັ່ນຕອງ: 15 ... 25ìm;

- ລະດັບອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ: - 22 ... 55 ° C;

- ລະດັບອຸນຫະພູມຂອງນ້ ຳ: - 25 ... 80 ° C;

- ຄວາມກົດດັນຂອງຂາເຂົ້າ, ຢ່າງແທ້ຈິງ: 0.8 ... 2.2 bar;

- ຄວາມໄວຂອງນ້ ຳ (ເສັ້ນ suctiun) 0,5 ... 1m / s

- ຄວາມກົດດັນຂອງຂາອອກເຖິງ 250bar.

ຈັກສູບນ້ ຳ ທີ່ຜະລິດໂດຍ“ SJ TECHNOLOGY” ແມ່ນຜະລິດອອກເປັນ 5 ກຸ່ມແຕກຕ່າງກັນຄື: 00, 10, 20 ແລະ 20H, 30 ແລະ 40

ກຸ່ມ 00 q = 0.25 ... 2 cm3;

ກຸ່ມ 10 q = 1 ... 9.8 cm3;

ກຸ່ມ 20 q = 4.5 ... 25 cm3;