ಜಿಪಿಎಂ 1 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು

ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ

ಆಧುನಿಕ ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಆಧುನಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಪಂಪ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.

ಅವರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಬಹುಮುಖತೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನ.

ಸರಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸೀಮಿತ ಖರೀದಿ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸದಾ ಸುಧಾರಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಶೋಧನೆ, ವಸ್ತು ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಭಾಗಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ನಮ್ಮ ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಲುಪಿವೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳು.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಭಾರೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಸ್‌ಜೆ-ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಆದರೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಎಸ್‌ಜೆ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಜಿಪಿಎಂ ಹೆಸರಿನ ಹೊಸ ಸರಣಿಯ ಪಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗುಂಪುಗಳ ಹೆಸರುಗಳು 1 ಪಿ, 1 ಎ, ಜಿಪಿಎಂ 0.0, ಜಿಪಿಎಂ 1.0, ಜಿಪಿಎಂ 2.0, ಜಿಪಿಎಂ 2.6, ಜಿಪಿಎಂ 3.0 ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ, ಮೊಬೈಲ್, ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪೊದೆಗಳು, ದೇಹ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕವರ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೀರಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಅವಳಿ-ತುಟಿ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ (ಒಳ ತುಟಿ ಒಂದು ಮುದ್ರೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗವು ಧೂಳಿನ ಮುದ್ರೆಯಾಗಿದೆ). ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸುರಕ್ಷಿತ ಉಂಗುರವು ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ವಿಶೇಷ ಹೈ-ರೆಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಪಂಪ್‌ನ ದೇಹವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಅನ್ನು ಗೋಳಾಕಾರದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ.

ಗೇರುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಂದಲು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನೆಲ ಮತ್ತು ದಂಡ ಮುಗಿದಿದ್ದು ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಡಿಮೆ-ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೈ-ರೆಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೈ-ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ ಅವು ಆಂಟಿಫ್ರಿಕ್ಷನ್ ಡಿಯು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ವಿರೋಧಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮುದ್ರೆಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಪರಿಹಾರ ವಲಯಗಳು, ಪೊದೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಚಿತ ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಆಂತರಿಕ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ (ಪರಿಮಾಣದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಸರಿಯಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂ 6 ಥ್ರೆಡ್ ಆಳ 13 ಮಿ.ಮೀ.

ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು, n.4 M8 ಸ್ಕ್ರೂಗಳು,

ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು 27 ± 3Nm ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶಾಫ್ಟ್ M10 ಬೀಜಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು 40Nm ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ

ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ವಸತಿ SAE J1926 / 1 (ISO J1926-1) ನಲ್ಲಿ O-ring ಮುದ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ “D” ಮತ್ತು “d” ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು, n4 M8 ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು 27 ± 3Nm ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ವಸತಿ SAE J1926 / 1 (ISO J1926-1) ನಲ್ಲಿ O-ring ಮುದ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ “D” ಮತ್ತು “d” ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು, n4 M8 ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು 27 ± 3Nm ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ವಸತಿ SAE J1926 / 1 (ISO J1926-1) ನಲ್ಲಿ O-ring ಮುದ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೆಡ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ “D” ಮತ್ತು “d” ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು, n4 M8 ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು 30 ± 3Nm ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

INSTALLATION ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು  

ನಿರಂತರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾವು ಕೆಲವು ಸರಳ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ:

ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪಂಪ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಸಂಪರ್ಕವು ಅಕ್ಷೀಯ ಅಥವಾ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಪಂಪ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ. ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು ಸ್ವಚ್ is ವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಧೂಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಫ್ಲೇಂಜಿನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಕೊಳಕು, ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿ ದೇಹಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ದ್ರವ ಲಿವರ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪರಸ್ಪರ ದೂರವಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ತಲೆಯ ಕೆಳಗೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ರಕ್ತಸ್ರಾವಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.

ಮೊದಲ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ. ಮೌಲ್ಯ ಸಾಧ್ಯ.

ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ನಿರಂತರ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒತ್ತಡ.

ಲೋಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಡಿ (ಯಾವಾಗಲೂ ಪಂಪ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಅಥವಾ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿ).

ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ; ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಭರ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ರಕ್ತಸ್ರಾವಗೊಳಿಸಿ.

ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕೊನೆಗೆ, ಕ್ರಮೇಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಈ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೆಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ನೀವು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವ  

ಉತ್ತಮ ಖನಿಜ ತೈಲ ಆಧಾರಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ, ವಿರೋಧಿ ಫೋಮಿಂಗ್, ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕ, ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ದ್ರವಗಳು ಸಹ ಡಿಐಎನ್ 51525 ಮತ್ತು ವಿಡಿಎಂಎ 24317 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು 11 ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಬೇಕು^th FZG ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಹಂತ.

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ದ್ರವದ ತಾಪಮಾನವು -10 ℃ ಮತ್ತು + 80 between between ನಡುವೆ ಇರಬಾರದು

ದ್ರವ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: