Pompes hydrauliques à engrenages GPM1

CONCEPTION DE BASE

Les pompes à engrenages externes sont les pompes les plus populaires utilisées dans les systèmes hydrauliques modernes.

Leurs caractéristiques sont la polyvalence, la solidité et la longue durée de vie.

La construction simple garantit des coûts d'achat et d'entretien limités. Grâce à leurs concepts de base, ainsi qu'à une conception et des caractéristiques de produits en constante amélioration, à une recherche basée sur de nombreuses années d'expérience, à une sélection précise des matériaux, à un processus de production suivi dans les moindres détails et à des tests sur des pièces produites en série, nos pompes à engrenages ont atteint le sommet. normes de qualité.

Pour cette raison, nos produits peuvent fonctionner dans des conditions de fonctionnement difficiles et transmettre une puissance hydraulique élevée. De plus, les pompes à engrenages SJ-TECHNOLOGY se caractérisent par une bonne efficacité hydraulique, mécanique et volumétrique, un levier silencieux et, enfin et surtout, des dimensions compactes.

Les pompes à engrenages SJ Technology ont développé sa propre gamme de produits avec une nouvelle série de pompes nommées GPM où les noms de groupes 1P, 1A, GPM0.0, GPM1.0, GPM2.0, GPM2.6, GPM3.0 conviennent au applications les plus diverses dans les industries industrielles, mobiles, marines et aérospatiales.

Généralement, ces pompes à engrenages sont généralement constituées d'une paire d'engrenages soutenue par deux bagues en aluminium, d'un corps, d'une bride de fixation et d'un couvercle. L'arbre du pignon d'entraînement faisant saillie au-delà de la bride porte une bague d'étanchéité à deux lèvres (la lèvre intérieure étant un joint et la lèvre extérieure étant un joint anti-poussière). Un anneau de fixation élastique maintient l'anneau en place. Le corps de la pompe est réalisé en alliage d'aluminium spécial à haute résistance obtenu par processus d'extrusion, tandis que la bride et le couvercle sont en fonte sphéroïdale, ceci afin de garantir une déformation minimisée même lorsqu'elle est soumise à une pression élevée, qu'elle soit continue ou intermittente. ou pression maximale.

Les engrenages sont en acier spécial. Leur processus de fabrication rectifié et finement fini afin d'avoir un haut degré de surface garantit des leviers à faibles pulsations et des leviers à faible bruit pendant le fonctionnement de la pompe.

Les bagues sont fabriquées en alliage d'aluminium spécial à faible friction et à haute résistance et fabriquées par moulage sous pression. De plus, ils sont équipés de roulements antifriction DU.

Des zones de compensation spéciales sur les bagues, isolées par des joints préformés spéciaux avec bague anti-extrusion, permettent un mouvement axial et radial totalement libre des bagues, proportionnel à la pression de fonctionnement de la pompe. De cette manière, les gouttes internes sont considérablement réduites, garantissant ainsi de très bonnes performances de la pompe (tant en termes de volume qu'en général) et une bonne lubrification des pièces mobiles de la pompe.

Profondeur de filetage M6 13 mm.

Pour monter la pompe, n.4 vis M8,

Avec un réglage de clé dynamométrique fixé à 27±3Nm.

Écrous d'arbre M10, avec une clé dynamométrique fixée à 40Nm

Les orifices « D » et « d » sont usinés conformément à l'orifice fileté avec joint torique dans le boîtier tronqué SAE J1926/1 (ISO J1926-1).

Pour monter la pompe, n4 vis M8, avec une clé dynamométrique réglée à 27±3Nm.

Les orifices « D » et « d » sont usinés conformément à l'orifice fileté avec joint torique dans le boîtier tronqué SAE J1926/1 (ISO J1926-1).

Pour monter la pompe, n4 vis M8, avec une clé dynamométrique réglée à 27±3Nm.

Les orifices « D » et « d » sont usinés conformément à l'orifice fileté avec joint torique dans le boîtier tronqué SAE J1926/1 (ISO J1926-1).

Pour monter la pompe, n4 vis M8, avec une clé dynamométrique réglée à 30±3Nm.

INOTES D'INSTALLATION  

Avant de démarrer le système en continu, nous suggérons d'adopter quelques précautions simples:

Vérifier que le sens de rotation de la pompe soit cohérent avec celui de l'arbre d'entraînement.

Vérifier le bon alignement de l'arbre de la pompe et de l'arbre du moteur : il est nécessaire que la connexion ne comprenne pas de charges axiales ou radiales.

Protégez le joint de l’arbre d’entraînement pendant la peinture de la pompe. Vérifiez si la zone de contact entre la bague d'étanchéité et l'arbre est propre : la poussière pourrait provoquer une usure plus rapide et des fuites.

Retirez toutes les saletés, copeaux et tous corps étrangers des brides reliant les ports d'entrée et de refoulement.

Assurez-vous que les extrémités des tuyaux d'admission et de retour sont toujours sous le levier de fluide et aussi éloignées l'une de l'autre que possible.

Installez la pompe sous la tête, si possible.

Remplissez la pompe de liquide et tournez-la à la main.

Débranchez la vidange de la pompe lors du démarrage pour purger l'air du circuit.

Au premier démarrage, régler les limiteurs de pression au min. valeur possible.

Évitez une vitesse de rotation inférieure à min. autorisé avec une pression supérieure à la pression maximale continue. pression.

Ne démarrez pas le système à basse température dans des conditions de charge ou après de longs arrêts (évitez ou limitez toujours le démarrage en charge pour prolonger la durée de vie de la pompe).

Démarrez le système pendant quelques minutes et allumez tous les composants ; purger l'air du circuit pour vérifier son bon remplissage.

Vérifiez le levier de liquide dans le réservoir après avoir chargé tous les composants.

Enfin, augmenter progressivement la pression, vérifier en permanence la température du fluide et des pièces mobiles, vérifier la vitesse de rotation jusqu'à atteindre les valeurs de fonctionnement définies qui doivent être dans les limites indiquées dans ce catalogue.

Fluide hydraulique  

Utilisez des fluides hydrauliques spécifiques à base d'huile minérale ayant de bonnes propriétés anti-usure, anti-mousse, antioxydantes, anti-corrosion et lubrifiantes. Les fluides doivent également être conformes aux normes DIN51525 et VDMA 24317 et passer 11^th étape du test FZG.

Pour les modèles standard, la température du fluide ne doit pas être comprise entre -10 ℃ et + 80 ℃。

Les plages de viscosité cinématique des fluides sont les suivantes: