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Serie GPM2

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Bombas de engranaje hidráulicas GPM2FC004GK205

  • Descripción
  • Parámetros y caracteres
  • Nuestros servicios
  • Investigación

DISEÑO BÁSICO

Las bombas de engranajes externas son las bombas más populares utilizadas en los sistemas hidráulicos modernos.

Sus características son versatilidad, fuerza y larga vida útil.

La construcción simple garantiza costos de compra y servicio limitados. Gracias a los conceptos básicos, junto con el diseño y las características de los productos cada vez mejores, investigación basada en muchos años de experiencia, precisión en la selección de materiales, proceso de producción seguido con gran detalle y pruebas en piezas producidas en masa, nuestras bombas de engranajes han alcanzado los mejores estándares de calidad.

Por esta razón, nuestros productos pueden trabajar en condiciones de operación pesadas y transmitir alta potencia hidráulica. además,Las bombas de engranajes SJ-TECHNOLOGY cuentan con buena hidráulica, eficiencia mecánica y volumétrica, palanca de bajo ruido y, Por último, si bien no menos importante, dimensiones compactas.

Las bombas de engranajes SJ Technology han desarrollado aún más su propia gama de productos con una nueva serie de bombas llamadas GPM donde los grupos nombran 1P, 1UNA, GPM0.0, GPM1.0,  GPM2.0, GPM2.6, GPM3.0 son adecuados para las aplicaciones más diferentes tanto en, mobile, industrias marinas y aeroespaciales.

Generalmente estas bombas de engranajes, generalmente consisten en un par de engranajes apoyados por dos arbustos de aluminio, un cuerpo, una brida de fijación y una cubierta. El eje del engranaje de conducción que se proyecta más allá de la brida monta un anillo de sello de doble labio (el labio interno es un sello y el exterior es un sello de polvo). Un anillo de fijación elástico asegura el anillo en su lugar. El cuerpo de la bomba está hecho de aleación de aluminio especial de alta resistencia obtenida a través del proceso de extrusión, mientras que la brida y la cubierta están hechas de hierro fundido esferoidal, esto con el fin de asegurar una deformación minimizada incluso cuando está sujeto a alta presión, ya sea presión continua o intermitente o máxima.

Los engranajes están hechos de acero especial. Su proceso de fabricación molido y finamente terminado por lo que para tener un alto grado de superficie aseguran bajas palancas de pulsación y palancas de bajo ruido durante el funcionamiento de la bomba.

Los bujes están hechos de aleación de aluminio especial de baja fricción y alta resistencia y fabricados a medida. Además están equipados con rodamientos DU antifricción.

Zonas especiales de compensación en los casquillos, aislados por sellos preformados especiales con anillo antiextrusión, permitir el movimiento axial y radial totalmente libre a los arbustos, que es proporcional a la presión de funcionamiento de la bomba. De este modo, goteo interno se reduce drásticamente, asegurando así un muy buen rendimiento de la bomba (tanto en términos de volumen como en general) y la lubricación adecuada de las piezas móviles de la bomba.

PAGarámetros y el carácter

"RE” y "d” los puertos se mecanizan de acuerdo con el puerto de rosca con junta tórica en la carcasa truncada SAE J1926 / 1 (ISO J1926-1).

Modelo

型号

Desplazamiento

Flujo a 1500rpm

Presión

(bar)

Velocidad

转速 (r / min)

DIMENSIONES 尺寸 (mm)

排量

(cm³/rev)

puntuación

额定

Pico

最高

puntuación

额定

Max

最高

min

最低

L1

L

re

re

GPM2FC004GK205

4

6.0

200

280

2000

4000

800

40

86

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC006GK205

6

9.0

200

280

2000

4000

600

41.5

89

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC008GK205

8

12

200

280

2000

4000

600

43

92

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC0010GK205

10

15

200

280

2000

3500

500

44.8

95.5

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC011GK205

11

16.5

200

280

2000

3000

500

45.5

97

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC012GK205

12

18

200

280

2000

3000

500

46.5

99

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC014GK205

14

21

200

260

2000

4000

500

48

102

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC016GK205

16

24

200

260

2000

4000

500

49.8

105.5

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC018GK205

18

27

200

260

2000

3600

400

51.5

109

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC020GK205

20

30

200

230

2000

3200

400

53

112

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC022GK205

22

33

200

230

2000

3000

400

54.8

115.5

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC025GK205

25

37.5

200

210

2000

3000

400

57

120

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC026GK205

26

39

180

200

2000

2500

400

58

122

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC028GK205

28

42

180

200

1500

2500

400

59.5

125

7/8-14Unf

1 1/16-12Unf

GPM2FC030GK205

30

45

150

180

1500

2500

400

61.3

128.5

7/8-14Unf

1 5/16-12Unf

Our servicios

yoNOTAS DE NSTALLATION  

Antes de iniciar el sistema de forma continua, sugerimos adoptar algunas precauciones simples:

Compruebe que la dirección de rotación de la bomba sea coherente con el eje de transmisión uno.

Compruebe la alineación adecuada del eje de la bomba y del eje del motor: es necesario que la conexión no incluya cargas axiales o radiales.

Proteja el sello del eje de accionamiento durante la pintura de la bomba. Compruebe si el área de contacto entre el anillo de sellado y el eje está limpia: polvo podría provocar un desgaste más rápido y fugas.

Retire toda la suciedad, virutas y todos los cuerpos extraños de bridas que conectan los puertos de entrada y de entrega.

Asegúrese de que los extremos de los tubos de admisión y retorno estén siempre por debajo de la palanca de fluidos y lo más lejos posible.

Instale la bomba debajo de la cabeza, si es posible.

Llene la bomba con líquido, y girarlo a mano.

Desconecte el drenaje de la bomba durante el arranque para desangrar el aire del circuito.

En la primera puesta en marcha, establecer válvulas de limitación de presión a min. valor posible.

Evite una velocidad de rotación inferior a la mínima. permitido con una presión superior a la continua máx.. presión.

No inicie el sistema a bajas temperaturas en condiciones de carga o después de largas paradas (siempre evitar o limitar el arranque de la carga para una vida útil más larga de la bomba).

Encienda el sistema durante unos minutos y encienda todos los componentes; sangra aire del circuito para comprobar su llenado adecuado.

Compruebe la palanca de fluidos en el tanque después de cargar todos los componentes.

Al final, aumentar gradualmente la presión, comprobar continuamente la temperatura del fluido y las piezas móviles, comprobar la velocidad de rotación hasta alcanzar los valores de funcionamiento establecidos que estarán dentro de los límites indicados en este catálogo.

 

 

Fluido hidráulico  

Utilice fluidos hidráulicos específicos a base de aceite mineral que tengan un buen antidesgaste, antiespumante, antioxidante, propiedades anti-corrosión y lubricante. Los líquidos también deben cumplir con DIN51525 y VDMA 24317 estándares y obtener a través de 11º etapa de la prueba FZG.

Para los modelos estándar, la temperatura del líquido no debe estar entre -10oC y y +80℃.

 

Los rangos de viscosidad cinemática de fluidos son los siguientes:

Valor permitido

6÷500 Cst

Valor recomendado

10÷100 Cst

Valor permitido al inicio

<2000 Cst

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