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Serie GPM2

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GPM2FC004B01 Bombas hidráulicas de engranajes

  • Descripción
  • Parámetros y carácter
  • Nuestros servicios
  • Consulta

DISEÑO BÁSICO

Las bombas de engranajes externos son las bombas más populares utilizadas en los sistemas hidráulicos modernos.

Sus características son versatilidad, resistencia y larga vida útil.

La construcción simple garantiza costos de compra y mantenimiento limitados. Gracias a sus conceptos básicos, junto con el diseño y las características del producto en constante mejora, la investigación basada en muchos años de experiencia, la precisión en la selección de materiales, el proceso de producción seguido con gran detalle y las pruebas en piezas producidas en masa, nuestras bombas de engranajes han alcanzado la cima. normas de calidad.

Por esta razón, nuestros productos pueden trabajar en condiciones de funcionamiento exigentes y transmitir una gran potencia hidráulica. Además, las bombas de engranajes SJ-TECHNOLOGY se caracterizan por una buena eficiencia hidráulica, mecánica y volumétrica, palanca de bajo ruido y, por último, pero no menos importante, dimensiones compactas.

Las bombas de engranajes de SJ Technology han desarrollado aún más su propia gama de productos con una nueva serie de bombas denominada GPM donde los nombres de grupos 1P, 1A, GPM0.0, GPM1.0, GPM2.0, GPM2.6, GPM3.0 son adecuados para la las más diferentes aplicaciones en las industrias industrial, móvil, marina y aeroespacial.

Generalmente estas bombas de engranajes, suelen constar de un par de engranajes soportados por dos casquillos de aluminio, un cuerpo, una brida de sujeción y una tapa. El eje del engranaje impulsor que se proyecta más allá de la brida monta un anillo de sello de doble labio (siendo el labio interior un sello y el exterior un sello antipolvo). Un anillo de seguridad elástico asegura el anillo en su lugar. El cuerpo de la bomba está fabricado en una aleación especial de aluminio de alta resistencia obtenida mediante proceso de extrusión, mientras que la brida y la tapa están fabricadas en fundición esferoidal, esto con el fin de garantizar la mínima deformación incluso cuando se somete a alta presión, ya sea continua o intermitente. o pico de presión.

Los engranajes están hechos de acero especial. Su proceso de fabricación es rectificado y acabado fino para tener un alto grado de superficie que garantice palancas de baja pulsación y palancas de bajo ruido durante el funcionamiento de la bomba.

Los casquillos están fabricados en aleación de aluminio especial de baja fricción y alta resistencia y fabricados en fundición a presión. Además están equipados con rodamientos DU antifricción.

Las zonas especiales de compensación en los casquillos, aisladas por sellos preformados especiales con anillo antiextrusión, permiten un movimiento axial y radial totalmente libre de los casquillos, que es proporcional a la presión de funcionamiento de la bomba. De esta manera, se reduce drásticamente el goteo interno, lo que garantiza un muy buen rendimiento de la bomba (tanto en términos de volumen como en general) y una correcta lubricación de las partes móviles de la bomba.

Pparámetros y carácter

Profundidad de rosca M6 13 mm, profundidad de rosca M8 17 mm,

To mount the pump, n.4 M10 screws, with a torque wrench setting fixed at 70~~75Nn.

Tuercas del eje M12x1.25, con ajuste de llave dinamométrica fija a 50Nm.

Model

型号

Desplazamiento

Flow at 1500rpm

Presión

压力 (barra)

velocidad

转速 (r/min)

DIMENSIONS 尺寸 (mm)

Desplazamiento

(cm³/rev)

clasificar

额定

Corriente

Lo mejor

clasificar

额定

Max

Lo mejor

Min

最低

L1

L

d

D

h

H

GPM2FC004B01

4.0

6.0

200

280

2000

4000

800

41.5

87.5

13

13

M6

30

GPM2FC006 B01

6

9.0

200

280

2000

4000

600

43

90.5

13

13

M6

30

GPM2FC008 B01

8

12

200

280

2000

4000

600

44.5

93.5

13

13

M8

40

GPM2FC010 B01

10

15

200

280

2000

3500

500

46.3

97

13

13

M8

40

GPM2FC011 B01

11

16.5

200

280

2000

3000

500

47

98.5

19

13

M8

40

GPM2FC012 B01

12

18

200

280

2000

3000

500

48

100.5

19

13

M8

40

GPM2FC014 B01

14

21

200

260

2000

4000

500

49.5

103.5

19

13

M8

40

GPM2FC016 B01

16

24

200

260

2000

4000

500

51.3

107

19

13

M8

40

GPM2FC018 B01

18

27

200

260

2000

3600

400

53

110.5

19

13

M8

40

GPM2FC020 B01

20

30

200

230

2000

3200

400

54.5

113.5

19

19

M8

40

GPM2FC022 B01

22

33

200

230

2000

3000

400

56.3

117

19

19

M8

40

GPM2FC025 B01

25

37.5

200

210

2000

3000

400

58.5

121.5

19

19

M8

40

GPM2FC026 B01

26

39

180

200

2000

2500

400

59.5

123.5

19

19

M8

40

GPM2FC028 B01

28

42

180

200

1500

2500

400

61

126.5

19

19

M8

40

GPM2FC030 B01

30

45

150

180

1500

2500

400

62.8

130

21

19

M8

40

Osus servicios

INOTAS DE INSTALACIÓN  

Antes de iniciar el sistema de forma continua, sugerimos adoptar algunas precauciones simples:

Verificar que el sentido de giro de la bomba coincida con el del eje motor.

Verifique la correcta alineación del eje de la bomba y el eje del motor: es necesario que la conexión no incluya cargas axiales o radiales.

Proteja el sello del eje impulsor durante la pintura de la bomba. Verifique si el área de contacto entre el anillo de sello y el eje está limpia: el polvo podría provocar un desgaste más rápido y fugas.

Retire toda la suciedad, virutas y todos los cuerpos extraños de las bridas que conectan los puertos de entrada y salida.

Asegúrese de que los extremos de las tuberías de entrada y retorno estén siempre por debajo del nivel de fluido y lo más lejos posible entre sí.

Instale la bomba debajo del cabezal, si es posible.

Llene la bomba con líquido y gírela a mano.

Desconecte el drenaje de la bomba durante el arranque para purgar el aire del circuito.

En el primer arranque, ajuste las válvulas limitadoras de presión al mínimo. valor posible.

Evite una velocidad de rotación inferior a la mínima. permitido con presión superior a la continua max. presión.

No arranque el sistema a bajas temperaturas en condiciones de carga o después de largas paradas (siempre evite o limite el arranque con carga para prolongar la vida útil de la bomba).

Inicie el sistema durante unos minutos y encienda todos los componentes; purgar el aire del circuito para comprobar su correcto llenado.

Revise la palanca de fluido en el tanque después de cargar todos los componentes.

Por último, aumente gradualmente la presión, verifique continuamente la temperatura del fluido y de las partes móviles, verifique la velocidad de rotación hasta alcanzar los valores de operación establecidos que deberán estar dentro de los límites indicados en este catálogo.

 

 

Fluido hidráulico  

Utilice fluidos hidráulicos específicos a base de aceite mineral que tengan buenas propiedades antidesgaste, antiespumantes, antioxidantes, anticorrosivas y lubricantes. Los fluidos también deben cumplir con las normas DIN51525 y VDMA 24317 y pasar 11th etapa de la prueba FZG.

Para los modelos estándar, la temperatura del fluido no debe estar entre -10 ℃ y +80 ℃。

 

Los rangos de viscosidad cinemática de fluidos son los siguientes:

Valor permitido

6÷500 cSt

Valor recomendado

10÷100 cSt

Valor permitido al inicio

<2000 cSt

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