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Serie GPM1

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Bombas de engranaje hidráulicas GPM1

  • Descripción
  • Parámetros y caracteres
  • Nuestros servicios
  • Investigación

 

DISEÑO BÁSICO

Las bombas de engranajes externas son las bombas más populares utilizadas en los sistemas hidráulicos modernos.

Sus características son versatilidad, fuerza y larga vida útil.

La construcción simple garantiza costos de compra y servicio limitados. Gracias a los conceptos básicos, junto con el diseño y las características de los productos cada vez mejores, investigación basada en muchos años de experiencia, precisión en la selección de materiales, proceso de producción seguido con gran detalle y pruebas en piezas producidas en masa, nuestras bombas de engranajes han alcanzado los mejores estándares de calidad.

Por esta razón, nuestros productos pueden trabajar en condiciones de operación pesadas y transmitir alta potencia hidráulica. además,Las bombas de engranajes SJ-TECHNOLOGY cuentan con buena hidráulica, eficiencia mecánica y volumétrica, palanca de bajo ruido y, Por último, si bien no menos importante, dimensiones compactas.

Las bombas de engranajes SJ Technology han desarrollado aún más su propia gama de productos con una nueva serie de bombas llamadas GPM donde los grupos nombran 1P, 1UNA, GPM0.0, GPM1.0,  GPM2.0, GPM2.6, GPM3.0 son adecuados para las aplicaciones más diferentes tanto en, mobile, industrias marinas y aeroespaciales.

Generalmente estas bombas de engranajes, generalmente consisten en un par de engranajes apoyados por dos arbustos de aluminio, un cuerpo, una brida de fijación y una cubierta. El eje del engranaje de conducción que se proyecta más allá de la brida monta un anillo de sello de doble labio (el labio interno es un sello y el exterior es un sello de polvo). Un anillo de fijación elástico asegura el anillo en su lugar. El cuerpo de la bomba está hecho de aleación de aluminio especial de alta resistencia obtenida a través del proceso de extrusión, mientras que la brida y la cubierta están hechas de hierro fundido esferoidal, esto con el fin de asegurar una deformación minimizada incluso cuando está sujeto a alta presión, ya sea presión continua o intermitente o máxima.

Los engranajes están hechos de acero especial. Su proceso de fabricación molido y finamente terminado por lo que para tener un alto grado de superficie aseguran bajas palancas de pulsación y palancas de bajo ruido durante el funcionamiento de la bomba.

Los bujes están hechos de aleación de aluminio especial de baja fricción y alta resistencia y fabricados a medida. Además están equipados con rodamientos DU antifricción.

Zonas especiales de compensación en los casquillos, aislados por sellos preformados especiales con anillo antiextrusión, permitir el movimiento axial y radial totalmente libre a los arbustos, que es proporcional a la presión de funcionamiento de la bomba. De este modo, goteo interno se reduce drásticamente, asegurando así un muy buen rendimiento de la bomba (tanto en términos de volumen como en general) y la lubricación adecuada de las piezas móviles de la bomba.

PAGarámetros y el carácter

 

 

Profundidad de rosca M6 13 mm.

Para montar la bomba, n. 4 tornillos M8,

Con una llave dinamométrica fijada en 27±3Nm.

Eje M10 tuercas, con una llave dinamométrica fijada a 40 Nm

Modelo

型号

Desplazamiento

Flujo en 1500

rpm

Presión

(bar)

Velocidad

(r/min)

DIMENSIONES (mm)

排量

(cm³/rev)

puntuación

额定

Pico

最高

puntuación

额定

Max

最高

min

最低

L1

L

GPM1FC1.4FTX

1.4

2.0

230

310

3000

1000

6000

40

82

GPM1FC2.1FTX

2.1

3.0

230

310

3000

1000

6000

41

84

GPM1FC2.8FTX

2.8

3.9

230

310

3000

800

5000

42

86

GPM1FC3.5FTX

3.5

4.6

230

310

3000

800

5000

43

88

GPM1FC4.1FTX

4.1

5.3

230

310

3000

800

4000

44

90

GPM1FC5.2FTX

5.2

6.0

230

310

3000

800

4000

45.5

93

GPM1FC6.2FTX

6.2

7.1

210

290

2500

600

3800

47

96

GPM1FC7.6FTX

7.6

8.6

210

290

2500

600

3200

49

100

GMP1FC9.3FTX

9.3

10.0

210

260

2500

600

2600

51.5

105

GMP1FC11.0FTX

11

11.4

190

260

2500

600

2600

54

110

GMP1FC13.8FTX

13.8

14.0

190

240

2000

600

2200

58

118

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

"RE” y "d” los puertos se mecanizan de acuerdo con el puerto de rosca con junta tórica en la carcasa truncada SAE J1926 / 1 (ISO J1926-1).

Para montar la bomba, tornillos n4 M8, con una llave dinamométrica fijada en 27±3Nm.

Modelo

型号

Desplazamiento

Flujo en 1500

rpm

Presión

(bar)

Velocidad

(r/min)

DIMENSIONES (mm)

排量

(cm³/rev)

puntuación

额定

Pico

最高

puntuación

额定

Max

最高

min

最低

re

re

GPM1FC1.4SKS

1.4

2.0

230

310

3000

1000

6000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC2.1SKS

2.1

3.0

230

310

3000

1000

6000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC2.8SKS

2.8

3.9

230

310

3000

800

5000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC3.5SKS

3.5

4.6

230

310

3000

800

5000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC4.1SKS

4.1

5.3

230

310

3000

800

4000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC5.2SKS

5.2

6.0

230

310

3000

800

4000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC6.2SKS

6.2

7.1

210

290

2500

600

3800

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC7.6SKS

7.6

8.6

210

290

2500

600

3200

7/8-14Unf

3/4-16Unf

GMP1FC9.3SKS

9.3

10.0

210

260

2500

600

2600

7/8-14Unf

3/4-16Unf

GMP1FC11.0SKS

11

11.4

190

260

2500

600

2600

7/8-14Unf

3/4-16Unf

GMP1FC13.8SKS

13.8

14.0

190

240

2000

600

2200

7/8-14Unf

3/4-16Unf

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

"RE” y "d” los puertos se mecanizan de acuerdo con el puerto de rosca con junta tórica en la carcasa truncada SAE J1926 / 1 (ISO J1926-1).

Para montar la bomba, tornillos n4 M8, con una llave dinamométrica fijada en 27±3Nm.

 

 

Modelo

型号

Desplazamiento

Flujo en 1500

rpm

Presión

(bar)

Velocidad

(r/min)

DIMENSIONES (mm)

排量

(cm³/rev)

puntuación

额定

Pico

最高

puntuación

额定

Max

最高

min

最低

re

re

GPM1FC1.4RK1S

1.4

2.0

230

310

3000

1000

6000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC2.1RK1S

2.1

3.0

230

310

3000

1000

6000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC2.8RK1S

2.8

3.9

230

310

3000

800

5000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC3.5RK1S

3.5

4.6

230

310

3000

800

5000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC4.1RK1S

4.1

5.3

230

310

3000

800

4000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC5.2RK1S

5.2

6.0

230

310

3000

800

4000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC6.2RK1S

6.2

7.1

210

290

2500

600

3800

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC7.6RK1S

7.6

8.6

210

290

2500

600

3200

7/8-14Unf

3/4-16Unf

GMP1FC9.3RK1S

9.3

10.0

210

260

2500

600

2600

7/8-14Unf

3/4-16Unf

GMP1FC11.0RK1S

11

11.4

190

260

2500

600

2600

7/8-14Unf

3/4-16Unf

GMP1FC13.8RK1S

13.8

14.0

190

240

2000

600

2200

7/8-14Unf

3/4-16Unf

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

"RE” y "d” los puertos se mecanizan de acuerdo con el puerto de rosca con junta tórica en la carcasa truncada SAE J1926 / 1 (ISO J1926-1).

Para montar la bomba, tornillos n4 M8, con una llave dinamométrica fijada en 30±3Nm.

Modelo

型号

Desplazamiento

Flujo en 1500

rpm

Presión

(bar)

Velocidad

(r/min)

DIMENSIONES (mm)

排量

(cm³/rev)

puntuación

额定

Pico

最高

puntuación

额定

Max

最高

min

最低

re

re

GPM1FC1.4S1K2S

1.4

2.0

230

310

3000

1000

6000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC2.1S1K2S

2.1

3.0

230

310

3000

1000

6000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC2.8S1K2S

2.8

3.9

230

310

3000

800

5000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC3.5S1K2S

3.5

4.6

230

310

3000

800

5000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC4.1S1K2S

4.1

5.3

230

310

3000

800

4000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC5.2S1K2S

5.2

6.0

230

310

3000

800

4000

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC6.2S1K2S

6.2

7.1

210

290

2500

600

3800

3/4-16Unf

9/16-18Unf

GPM1FC7.6S1K2S

7.6

8.6

210

290

2500

600

3200

7/8-14Unf

3/4-16Unf

GMP1FC9.3S1K2S

9.3

10.0

210

260

2500

600

2600

7/8-14Unf

3/4-16Unf

GMP1FC11.0S1K2S

11

11.4

190

260

2500

600

2600

7/8-14Unf

3/4-16Unf

GMP1FC13.8S1K2S

13.8

14.0

190

240

2000

600

2200

7/8-14Unf

3/4-16Unf

 

Our servicios

yoNOTAS DE NSTALLATION  

Antes de iniciar el sistema de forma continua, sugerimos adoptar algunas precauciones simples:

Compruebe que la dirección de rotación de la bomba sea coherente con el eje de transmisión uno.

Compruebe la alineación adecuada del eje de la bomba y del eje del motor: es necesario que la conexión no incluya cargas axiales o radiales.

Proteja el sello del eje de accionamiento durante la pintura de la bomba. Compruebe si el área de contacto entre el anillo de sellado y el eje está limpia: polvo podría provocar un desgaste más rápido y fugas.

Retire toda la suciedad, virutas y todos los cuerpos extraños de bridas que conectan los puertos de entrada y de entrega.

Asegúrese de que los extremos de los tubos de admisión y retorno estén siempre por debajo de la palanca de fluidos y lo más lejos posible.

Instale la bomba debajo de la cabeza, si es posible.

Llene la bomba con líquido, y girarlo a mano.

Desconecte el drenaje de la bomba durante el arranque para desangrar el aire del circuito.

En la primera puesta en marcha, establecer válvulas de limitación de presión a min. valor posible.

Evite una velocidad de rotación inferior a la mínima. permitido con una presión superior a la continua máx.. presión.

No inicie el sistema a bajas temperaturas en condiciones de carga o después de largas paradas (siempre evitar o limitar el arranque de la carga para una vida útil más larga de la bomba).

Encienda el sistema durante unos minutos y encienda todos los componentes; sangra aire del circuito para comprobar su llenado adecuado.

Compruebe la palanca de fluidos en el tanque después de cargar todos los componentes.

Al final, aumentar gradualmente la presión, comprobar continuamente la temperatura del fluido y las piezas móviles, comprobar la velocidad de rotación hasta alcanzar los valores de funcionamiento establecidos que estarán dentro de los límites indicados en este catálogo.

 

 

Fluido hidráulico  

Utilice fluidos hidráulicos específicos a base de aceite mineral que tengan un buen antidesgaste, antiespumante, antioxidante, propiedades anti-corrosión y lubricante. Los líquidos también deben cumplir con DIN51525 y VDMA 24317 estándares y obtener a través de 11º etapa de la prueba FZG.

Para los modelos estándar, la temperatura del líquido no debe estar entre -10oC y y +80℃.

 

Los rangos de viscosidad cinemática de fluidos son los siguientes:

Valor permitido

6÷500 Cst

Valor recomendado

10÷100 Cst

Valor permitido al inicio

<2000 Cst

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