GPM2FC004B01 Υδραυλικές αντλίες γραναζιών

ΒΑΣΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ

Οι εξωτερικές γραναζωτές αντλίες είναι οι πιο δημοφιλείς αντλίες που χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα υδραυλικά συστήματα.

Τα χαρακτηριστικά τους είναι ευελιξία, αντοχή και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Η απλή κατασκευή εξασφαλίζει περιορισμένο κόστος αγοράς και εξυπηρέτηση. Χάρη σε αυτές τις βασικές έννοιες, σε συνδυασμό με τον συνεχώς βελτιωμένο σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά των προϊόντων, με βάση την πολυετή εμπειρία, την ακρίβεια στην επιλογή υλικών, τη διαδικασία παραγωγής που ακολουθείται με μεγάλη λεπτομέρεια και τις δοκιμές σε μαζικά παραγόμενα ανταλλακτικά, οι αντλίες γραναζιών μας έχουν φτάσει στην κορυφή ποιοτικά πρότυπα.

Για το λόγο αυτό, τα προϊόντα μας μπορούν να λειτουργήσουν υπό βαριές συνθήκες λειτουργίας και να μεταδώσουν υψηλή υδραυλική ισχύ. Επιπλέον, οι αντλίες γραναζιών SJ-TECHNOLOGY διαθέτουν καλή υδραυλική, μηχανική και ογκομετρική απόδοση, μοχλό χαμηλού θορύβου και, τελευταίες αλλά όχι λιγότερο σημαντικές, συμπαγείς διαστάσεις.

Οι γραναζωτές αντλίες τεχνολογίας SJ ανέπτυξαν περαιτέρω τη δική της γκάμα προϊόντων με μια νέα σειρά αντλιών με το όνομα GPM όπου οι ομάδες ονομάτων 1P, 1A, GPM0.0, GPM1.0, GPM2.0, GPM2.6, GPM3.0 είναι κατάλληλες για οι περισσότερες διαφορετικές εφαρμογές σε βιομηχανίες, κινητές, θαλάσσιες και αεροδιαστημικές.

Γενικά, αυτές οι γραναζωτές αντλίες, συνήθως αποτελούνται από ένα ζεύγος ταχυτήτων που υποστηρίζεται από δύο αλουμινένιους δακτυλίους, ένα αμάξωμα, μια φλάντζα ασφάλισης και ένα κάλυμμα. Ο άξονας του γραναζιού που προεξέχει πέρα ​​από τη φλάντζα στερεώνει ένα δακτύλιο στεγανοποίησης με δύο χείλη (το εσωτερικό χείλος είναι σφραγίδα και το εξωτερικό είναι στεγανοποιητικό σκόνης). Ένας ελαστικός δακτύλιος ασφάλισης ασφαλίζει τον δακτύλιο στη θέση του. Το σώμα της αντλίας είναι κατασκευασμένο από ειδικό κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής που λαμβάνεται μέσω διαδικασίας εξώθησης, ενώ η φλάντζα και το κάλυμμα είναι κατασκευασμένα από σφαιροειδή χυτοσίδηρο, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται ελαχιστοποιημένη παραμόρφωση ακόμα και όταν υπόκειται σε υψηλή πίεση, είτε είναι συνεχής είτε διαλείπουσα ή μέγιστη πίεση.

Τα γρανάζια είναι κατασκευασμένα από ειδικό ατσάλι. Η διαδικασία κατασκευής τους είναι αλεσμένη και τελειοποιημένη έτσι ώστε να έχει υψηλό βαθμό επιφάνειας εξασφαλίζει μοχλούς χαμηλού παλμού και μοχλούς χαμηλού θορύβου κατά τη λειτουργία της αντλίας.

Οι δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από ειδικό κράμα αλουμινίου χαμηλής τριβής και υψηλής αντοχής και κατασκευάζονται από χύτευση. Εκτός αυτού είναι εφοδιασμένα με ρουλεμάν αντιρρυπαντικών DU.

Ειδικές ζώνες αντιστάθμισης στους δακτυλίους, μονωμένες από ειδικές προδιαμορφωμένες σφραγίδες με δακτύλιο κατά της εξώθησης, επιτρέπουν πλήρως ελεύθερη αξονική και ακτινική κίνηση στους δακτυλίους, η οποία είναι ανάλογη με την πίεση λειτουργίας της αντλίας. Με αυτόν τον τρόπο, η εσωτερική στάλαξη μειώνεται δραματικά, εξασφαλίζοντας έτσι πολύ καλή απόδοση της αντλίας (τόσο από την άποψη του όγκου όσο και γενικά) και τη σωστή λίπανση των κινούμενων μερών της αντλίας.

Βάθος σπειρώματος M6 13mm, βάθος νήματος M8 17mm,

To mount the pump, n.4 M10 screws, with a torque wrench setting fixed at 70~~75Nn.

Παξιμάδια άξονα M12x1.25, με ρύθμιση κλειδιού ροπής σταθερό στα 50Nm.

IΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ  

Πριν ξεκινήσετε το σύστημα σε συνεχή βάση, προτείνουμε να υιοθετήσετε μερικές απλές προφυλάξεις:

Ελέγξτε εάν η φορά περιστροφής της αντλίας είναι συνεπής με τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

Ελέγξτε τη σωστή ευθυγράμμιση του άξονα της αντλίας και του άξονα του κινητήρα: είναι απαραίτητο η σύνδεση να μην περιλαμβάνει αξονικά ή ακτινικά φορτία.

Προστατεύστε τη στεγανοποίηση του άξονα μετάδοσης κατά τη βαφή της αντλίας. Ελέγξτε εάν η περιοχή επαφής μεταξύ στεγανοποιητικού δακτυλίου και άξονα είναι καθαρή: η σκόνη μπορεί να προκαλέσει γρηγορότερη φθορά και διαρροή.

Αφαιρέστε όλους τους ρύπους, τα τσιπ και όλα τα ξένα σώματα από τις φλάντζες που συνδέουν τις θύρες εισόδου και παράδοσης.

Βεβαιωθείτε ότι τα άκρα των σωλήνων εισαγωγής και επιστροφής βρίσκονται πάντα κάτω από το μοχλό υγρού και όσο το δυνατόν πιο μακριά το ένα από το άλλο.

Τοποθετήστε την αντλία κάτω από την κεφαλή, εάν είναι δυνατόν.

Γεμίστε την αντλία με υγρό και γυρίστε την με το χέρι.

Αποσυνδέστε την αποστράγγιση της αντλίας κατά την εκκίνηση για εξαέρωση αέρα από το κύκλωμα.

Κατά την πρώτη εκκίνηση, ρυθμίστε τις βαλβίδες περιορισμού πίεσης στο ελάχιστο. πιθανή τιμή.

Αποφύγετε χαμηλότερη ταχύτητα περιστροφής από το ελάχιστο. επιτρέπεται με πίεση υψηλότερη από τη συνεχή μέγιστη πίεση.

Μην ξεκινάτε το σύστημα σε χαμηλές θερμοκρασίες υπό συνθήκες φορτίου ή μετά από μεγάλες στάσεις (αποφεύγετε πάντα ή περιορίζετε το φορτίο να ξεκινά για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της αντλίας).

Ξεκινήστε το σύστημα για λίγα λεπτά και ενεργοποιήστε όλα τα εξαρτήματα. εξαερώστε τον αέρα από το κύκλωμα για να ελέγξετε τη σωστή πλήρωση.

Ελέγξτε το μοχλό υγρού στη δεξαμενή αφού φορτώσετε όλα τα εξαρτήματα.

Επιτέλους, αυξήστε σταδιακά την πίεση, ελέγχετε συνεχώς τη θερμοκρασία του ρευστού και των κινούμενων μερών, ελέγξτε την ταχύτητα περιστροφής έως ότου φτάσετε σε καθορισμένες τιμές λειτουργίας που θα βρίσκονται εντός των ορίων που αναφέρονται σε αυτόν τον κατάλογο.

Υδραυλικό υγρό  

Χρησιμοποιήστε συγκεκριμένα υδραυλικά υγρά με βάση το ορυκτέλαιο και έχουν καλές ιδιότητες κατά της φθοράς, κατά του αφρισμού, αντιοξειδωτικών, αντιδιαβρωτικών και λιπαντικών. Τα υγρά πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με τα πρότυπα DIN51525 και VDMA 24317 και να ξεπεράσουν το 11^th στάδιο της δοκιμής FZG.

Για τα τυπικά μοντέλα, η θερμοκρασία του υγρού δεν πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ -10 ℃ και + 80 ℃。

Τα εύρη κινηματικού ιξώδους είναι τα ακόλουθα: