Bombes d'engranatges hidràuliques 1P

DISSENY BÀSIC

Les bombes d'engranatges externs són les bombes més populars que s'utilitzen en els sistemes hidràulics moderns.

Les seves característiques són versatilitat, força i llarga vida útil.

La construcció senzilla garanteix costos de compra i manteniment limitats. Gràcies als conceptes bàsics, juntament amb el disseny i les característiques del producte cada vegada millorats, basats en la investigació basada en molts anys d’experiència, precisió en la selecció de materials, procés de producció seguit amb gran detall i proves de peces produïdes en sèrie, les nostres bombes d’engranatges han arribat al màxim estàndards de qualitat.

Per aquest motiu, els nostres productes poden funcionar en condicions de funcionament intensos i transmetre una elevada potència hidràulica. A més, les bombes d'engranatges SJ-TECHNOLOGY tenen una bona eficiència hidràulica, mecànica i volumètrica, palanca de baix soroll i, per últim, però no menys important, dimensions compactes.

Les bombes d'engranatges SJ Technology han desenvolupat encara més la seva pròpia gamma de productes amb una nova sèrie de bombes anomenades GPM, on els noms de grups 1P, 1A, GPM0.0, GPM1.0, GPM2.0, GPM2.6, GPM3.0 són adequats per a aplicacions més diferents tant en indústries industrials, mòbils, marines i aeroespacials.

Generalment, aquestes bombes d'engranatges consisteixen generalment en un parell d'engranatges suportat per dos casquets d'alumini, un cos, una brida de fixació i una tapa. L’eix de l’engranatge motriu que es projecta més enllà de la brida munta un anell de segellat de dos llavis (el llavi interior és un segell i l’exterior és un segell de pols). Un anell de fixació elàstic assegura l'anell al seu lloc. El cos de la bomba està fabricat en aliatge d’alumini especial resistent a l’alta obtingut mitjançant el procés d’extrusió, mentre que la brida i la coberta es fabriquen amb ferro colat esferoidal, per tal d’assegurar una deformació mínima fins i tot quan estan sotmeses a alta pressió, ja sigui contínua o intermitent o pressió màxima.

Els engranatges estan fabricats en acer especial. El seu procés de fabricació sòlid i acabat fi per tenir un alt grau de superfície garanteix palanques de baixa pulsació i palanques de baix soroll durant el funcionament de la bomba.

Els casquets estan fets d'aliatge d'alumini especial de baixa fricció i alta resistència i fabricats amb fosa a pressió. A més, estan equipats amb coixinets antifricció DU.

Les zones de compensació especials a les boixetes, aïllades per segells preformats especials amb anell anti-extrusió, permeten un moviment axial i radial totalment lliure als casquets, que és proporcional a la pressió de funcionament de la bomba. D’aquesta manera, es redueix dràsticament el degoteig intern, cosa que garanteix un rendiment molt bo de la bomba (tant en volum com en general) i una lubricació adequada de les parts mòbils de la bomba.

Ports estàndard: profunditat de rosca M6 12 mm.

OPCIONS “GAS”: profunditat de rosca G3/8 12 mm. Els fils estan mecanitzats a ambdós costats del cos.

Per muntar la bomba, n.4 cargols M8, amb una clau dinamométrica fixada a 27± 3 Nm.

Rosca M7 de l'eix, amb una clau dinamométrica fixada a 8Nm.

NOTES D'INSTAL·LACIÓ  

Abans d’iniciar el sistema de forma contínua, es recomana adoptar algunes precaucions senzilles:

l Comproveu que el sentit de gir de la bomba sigui coherent amb el de l’eix motor.

l Comproveu si l’alineament adequat de l’eix de la bomba i l’eix del motor és necessari que la connexió no inclogui càrregues axials o radials.

l Protegiu el segell de l’eix motriu durant la pintura de la bomba. Comproveu si l’àrea de contacte entre l’anell de retenció i l’eix està neta: la pols pot provocar un desgast i una fuita més ràpids.

l Traieu tota la brutícia, estella i tots els cossos estranys de les brides que connectin els ports d’entrada i lliurament.

l Assegureu-vos que els extrems de les canonades d'admissió i de retorn sempre estiguin per sota de la palanca del fluid i el més allunyats l'un de l'altre possible.

l Instal·leu la bomba per sota del capçal, si és possible.

l Ompliu la bomba de fluid i gireu-la a mà.

l Desconnecteu el drenatge de la bomba durant l'arrencada per purgar l'aire del circuit.

l A la primera posada en marxa, ajusteu les vàlvules limitadores de pressió al mín. valor possible.

l Eviteu una velocitat de rotació inferior a la mínima. permès amb una pressió superior a la màx. contínua. pressió.

l No engegueu el sistema a baixes temperatures en condicions de càrrega o després de parades llargues (eviteu o limiteu sempre l'inici de càrrega per a una vida més llarga de la bomba).

l Engegueu el sistema durant uns minuts i engegueu tots els components; purgeu l'aire del circuit per comprovar-ne l'ompliment correcte.

l Comproveu la palanca de líquid al dipòsit després de carregar tots els components.

l Per fi, augmenteu gradualment la pressió, comproveu contínuament la temperatura del fluid i de les parts mòbils, comproveu la velocitat de rotació fins a assolir els valors de funcionament fixats que hauran d’estar dins dels límits indicats en aquest catàleg.

Fluid hidràulic  

Utilitzeu fluids hidràulics específics a base d’oli mineral que tinguin bones propietats antidesgast, antiespumants, antioxidants, anticorrosius i lubricants. Els fluids també han de complir les normes DIN51525 i VDMA 24317 i superar-ne 11^th etapa de la prova FZG.

Per als models estàndard, la temperatura del fluid no ha d’estar entre -10 ℃ i + 80 ℃。

Els rangs de viscositat cinemàtica dels fluids són els següents: