1A مضخات تروس هيدروليكية

التصميم الأساسي

المضخات الترسية الخارجية هي المضخات الأكثر شعبية المستخدمة في الأنظمة الهيدروليكية الحديثة.

ميزاتها هي التنوع والقوة والعمر الإنتاجي الطويل.

يضمن البناء البسيط تكاليف شراء وخدمة محدودة. بفضل المفاهيم الأساسية، إلى جانب التحسين المستمر لتصميم المنتج وميزاته، والأبحاث المستندة إلى سنوات عديدة من الخبرة، والدقة في اختيار المواد، وعملية الإنتاج المتبعة بتفاصيل رائعة واختبارات على الأجزاء ذات الإنتاج الضخم، وصلت مضخاتنا الترسية إلى القمة معايير الجودة.

لهذا السبب، يمكن لمنتجاتنا العمل تحت ظروف التشغيل الثقيلة ونقل الطاقة الهيدروليكية العالية. علاوة على ذلك، تتميز مضخات التروس SJ-TECHNOLOGY بالكفاءة الهيدروليكية والميكانيكية والحجمية الجيدة، ورافعة منخفضة الضوضاء، وأخيرًا وليس آخرًا، الأبعاد المدمجة.

قامت مضخات التروس SJ Technology بتطوير مجموعتها الخاصة من المنتجات مع سلسلة جديدة من المضخات تسمى GPM حيث أسماء المجموعات 1P، 1A، GPM0.0، GPM1.0، GPM2.0، GPM2.6، GPM3.0 مناسبة لـ معظم التطبيقات المختلفة في كل من الصناعات الصناعية والمتنقلة والبحرية والفضائية.

بشكل عام، تتكون مضخات التروس هذه عادةً من زوج تروس مدعوم بجلبتين من الألومنيوم، وجسم، وشفة تأمين وغطاء. عمود ترس القيادة الذي يبرز خارج الحافة يتصاعد على حلقة ختم مزدوجة الشفة (الشفة الداخلية عبارة عن ختم والشفة الخارجية عبارة عن ختم غبار). حلقة تأمين مرنة تثبت الحلقة في مكانها. يتكون جسم المضخة من سبائك ألومنيوم خاصة عالية المقاومة يتم الحصول عليها من خلال عملية البثق، بينما يتم تصنيع الحافة والغطاء من الحديد الزهر الكروي، وذلك لضمان تقليل التشوه حتى عند التعرض لضغط عالٍ، سواء كان مستمرًا أو متقطعًا أو ذروة الضغط.

التروس مصنوعة من الفولاذ الخاص. عملية التصنيع الخاصة بها تم طحنها وتشطيبها بشكل جيد بحيث يكون لها درجة عالية من السطح مما يضمن أذرع نبض منخفضة وأذرع منخفضة الضوضاء أثناء تشغيل المضخة.

البطانات مصنوعة من سبائك الألومنيوم الخاصة منخفضة الاحتكاك والمقاومة للغاية ويتم تصنيعها من الصب بالقالب. بالإضافة إلى أنها مجهزة بمحامل DU المضادة للاحتكاك.

مناطق تعويض خاصة على البطانات، معزولة بأختام خاصة مسبقة التشكيل مع حلقة مضادة للبثق، تسمح بحركة محورية وقطرية حرة تمامًا للبطانات، وهو ما يتناسب مع ضغط تشغيل المضخة. بهذه الطريقة، يتم تقليل التساقط الداخلي بشكل كبير، وبالتالي ضمان أداء جيد جدًا للمضخة (سواء من حيث الحجم أو بشكل عام) والتشحيم المناسب للأجزاء المتحركة للمضخة.

Iملاحظات التثبيت  

قبل بدء تشغيل النظام بشكل مستمر ، نقترح اتباع بعض الاحتياطات البسيطة:

ل تحقق من اتجاه دوران المضخة ليكون متسقًا مع عمود التشغيل الأول.

l تحقق من المحاذاة الصحيحة لعمود المضخة وعمود المحرك: من الضروري ألا يشتمل التوصيل على أحمال محورية أو شعاعية.

ل حماية ختم عمود الإدارة أثناء طلاء المضخة. تحقق مما إذا كانت منطقة التلامس بين حلقة الختم والعمود نظيفة: قد يتسبب الغبار في حدوث تآكل وتسرب أسرع.

ل قم بإزالة جميع الأوساخ والرقائق وجميع الأجسام الغريبة من الشفاه التي تربط منافذ الدخول والتسليم.

l تأكد من أن نهايات أنابيب السحب والعودة تكون دائمًا أسفل ذراع السوائل وبعيدًا عن بعضها البعض قدر الإمكان.

ل قم بتركيب المضخة أسفل الرأس ، إن أمكن.

ل املأ المضخة بالسائل ، وقم بتدويرها باليد.

ل افصل استنزاف المضخة أثناء بدء التشغيل لإخراج الهواء من الدائرة.

l عند بدء التشغيل لأول مرة ، اضبط صمامات الحد من الضغط عند الحد الأدنى. قيمة ممكنة.

ل تجنب سرعة دوران أقل من دقيقة. يسمح بضغط أعلى من الحد الأقصى المستمر. ضغط.

ل لا تبدأ النظام في درجات حرارة منخفضة في ظل ظروف التحميل أو بعد التوقفات الطويلة (تجنب دائمًا بدء الحمل أو الحد منه لضمان عمر أطول للمضخة).

ل ابدأ النظام لبضع دقائق وقم بتشغيل جميع المكونات ؛ ينزف الهواء خارج الدائرة للتحقق من الملء الصحيح.

l افحص ذراع السوائل في الخزان بعد تحميل جميع المكونات.

l أخيرًا ، قم بزيادة الضغط تدريجيًا ، والتحقق باستمرار من درجة حرارة السوائل والأجزاء المتحركة ، وتحقق من سرعة الدوران حتى تصل إلى قيم التشغيل المحددة التي يجب أن تكون ضمن الحدود الموضحة في هذا الكتالوج.

السوائل الهيدروليكية  

استخدم سوائل هيدروليكية محددة تعتمد على الزيوت المعدنية ولها خصائص جيدة في مقاومة التآكل والرغوة ومضادات الأكسدة ومقاومة التآكل والتشحيم. يجب أن تتوافق السوائل أيضًا مع معايير DIN51525 و VDMA 24317 وأن تتجاوز 11^th مرحلة اختبار FZG.

بالنسبة للنماذج القياسية ، يجب ألا تتراوح درجة حرارة السائل بين -10 و + 80

نطاقات اللزوجة الحركية للسوائل هي كما يلي: